Heutige Radlader voller Technologie

Radlader sind unkomplizierte Maschinen. V-förmige Lade- und Lade- und Transportvorgänge gehören zu den alltäglichsten Anwendungen im Baugewerbe.

Wie groß kann also die Nachfrage nach neuen Technologien sein?

Gerätehersteller sagen, dass es da ist, und haben als Reaktion darauf eine Reihe von Technologien in ihre neuesten Modelle integriert. Sie sagen auch, dass die Nachfrage nach diesen Funktionen mit zunehmender Bekanntheit wächst.

Die neue Technologie umfasst kraftstoffsparende Designs sowie die Automatisierung wiederkehrender Aufgaben und Überwachung für eine höhere Effizienz. Sie sind außerdem darauf ausgelegt, die Kapitalrendite, Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit zu erhöhen.

In diesem Bericht stellen OEMs ihre neuesten Technologien und Radladermodelle vor und geben einige Kauftipps für diejenigen, die ihre Flotte erweitern oder modernisieren möchten.

Der 393 PS starke Cat 980 hat ein Betriebsgewicht von 66.877 Pfund. Die Schaufelreichweite beträgt 5,25 bis 19 Kubikmeter. Zur Standardausstattung gehören Cat Payload mit Assist; Autodig, das es dem Bediener ermöglicht, das Beladen der Schaufel vollständig zu automatisieren; und Auto-Set-Reifen zur Maximierung der Ladeeffizienz und Minimierung des Reifenschlupfes. Remote Flash hält die Software auf dem neuesten Stand und funktioniert rund um die Betriebsstunden des Laders. Die XE-Technologie von CaterpillarCat ist seit etwa einem Jahrzehnt in den Ladern 966 und 972 im Einsatz. Es ist jetzt auch für die Modelle 980 und 982 verfügbar.

Das heißt, es gibt sowohl Performance- als auch XE-Modelle in den Größenklassen von 7 bis 11 Tonnen. (Keines der vier Modelle ist in der Ausstattungsvariante GC von Cat erhältlich, die über grundlegende Funktionen verfügt.)

„Kunden können jetzt aus den intelligenten und produktiven Performance-Modellen sowie den Premium-XE-Modellen mit der höchsten Lebenszyklusrendite in diesem gesamten Größenbereich wählen“, sagt Scott Schmidtgall, Cat-Produktanwendungsspezialist.

Die XE-Modelle sind mit dem CVT-Getriebe von Cat anstelle des Lastschaltgetriebes der Performance-Modelle ausgestattet. Alle Optionspakete sind für alle vier Modelle verfügbar, unabhängig von der Performance- oder XE-Bezeichnung.

Leistungsmodelle sind Verbesserungen gegenüber früheren Modellen mit bis zu 20 % geringeren Wartungskosten und bis zu 10 % höherer Produktivität. XE-Modelle bieten bis zu 25 % geringere Wartungskosten und eine bis zu 35 % bessere Kraftstoffeffizienz.

Zu den Funktionen gehören standardmäßige Cat-Nutzlast mit Assist und teilweise und vollautomatisches Laden mit Autodig. Die Filter- und Ölwechselintervalle wurden von 500 auf 1.000 Stunden verlängert, wobei alle 250 Stunden eine Ölprobenahme empfohlen wird.

Zu den weiteren Standardfunktionen gehören Autodig mit Auto Set Tires für verbesserte Leistung beim Laden, vom Benutzer einstellbare Anwendungsprofile, integrierte hochauflösende Rückfahrkameras, Bediener-ID/Sicherheit mit Passcode oder Bluetooth-Anmeldung (Cat-Schlüsselanhänger) und Product Link, der die PL161-Anbindung ermöglicht Tracking und Remote-Fehlerbehebung und Flash.

Eine einzige Teilenummer fügt dem Standard-Payload mit Assist eine Reihe von Funktionen hinzu, darunter Listenverwaltung, Multitasking, verbesserte Genauigkeit und Tip-Off-Unterstützung. Zu den weiteren Optionen gehören eine spezielle Rückfahrkamera mit eigenem Monitor und entweder Standard- oder Multi-View-Konfigurationen. Eine Objekterkennung hinten ist ebenfalls verfügbar.

Der Doosan DL250-7 verfügt über einen 171,7-PS-Motor, ein Betriebsgewicht von 30.527 Pfund und eine Schaufelkapazität von 3,27 Kubikmetern. Die Höhe des Scharnierstifts beträgt 12 Fuß 7 Zoll. Die statische Kipplast beträgt gerade 29.973 Pfund und bei voller Drehung 21.134 Pfund. Die Doosan Situational Awareness Technology (SAT) passt die Motorleistung in Echtzeit automatisch an die Anforderungen des Antriebsstrangs und der Hydraulik an, um die Leistung zu maximieren und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Doosan-Schalter befanden sich bei früheren Doosan-Modellen an verschiedenen Stellen. Bei den neuen Modellen der 7er-Serie wurden sie auf die rechte Seite des Fahrers verlegt.

Doosan hat eine „I“-Schaltfläche (Information) hinzugefügt. Durch Drücken werden alle ISO-Symbole beleuchtet. Der Bediener kann eine auswählen und ihre Funktion auf dem Monitor in der Kabine anzeigen lassen.

„Nicht alle Bediener sind mit allen ISO-Symbolen vertraut“, sagt Bill Zak, Produktmanager für Radlader bei Doosan. „Dies gilt insbesondere, wenn die Anzahl der Symbole zunimmt und die Unterscheidung zwischen ihnen subtiler wird. Der ‚Ich‘-Knopf löst dieses Problem.“

Die optionale Funktion „Transparenter Eimer“ von Doosan verwendet eine hochmontierte und eine niedrigmontierte Kamera und fügt die Ansichten beider zusammen, um einen Blick vor den Eimer zu ermöglichen. „Der Eimer ist transparent und nicht unsichtbar“, bemerkt Zak. „Ein Umriss des Eimers bleibt sichtbar.“

Die völlig neue Kabine verfügt über 14 % mehr Glas und eine bessere Glasplatzierung für bessere Sicht. Eine optionale Around-View-Kamera ermöglicht eine 270-Grad-Rückansicht.

Zu den weiteren Merkmalen der Serie -7 gehören die verfügbare Zusatzhydraulik mit dritter Funktion, die unabhängig vom Laderkreislauf arbeitet, und die optionale integrierte Wiegewaage von Doosan. Einige Modelle gingen von einem Vierganggetriebe auf ein Fünfganggetriebe mit Überbrückungsdrehmomentwandler um.

Das Fünfganggetriebe ermöglicht Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 40 km/h, was besonders bei der Schneeräumung nützlich ist, wo Lader häufig von Auftrag zu Auftrag gefahren werden. Bei Tests von Doosan verkürzte der Überbrückungsdrehmomentwandler die Fahrzeit beim Bergauffahren mit voller Schaufel um bis zu 36 %. Im Bereich DL200-7 bis DL580-7 gibt es 10 Plattformen mit Konfigurationen wie Standard oder Hochhub.

Die ZW-6-Laderreihe verfügt über zahlreiche Funktionen, von denen viele darauf ausgelegt sind, Kraftstoff zu sparen.

„Diese Lader bieten im Vergleich zu den Vorgängermodellen eine höhere Kraftstoffeffizienz bei V-förmigen Lade- und Lade- und Transportvorgängen“, sagt Dustin Hoogeveen, Regional Business Manager, Hitachi Construction Machinery Americas Inc.

Die Nachbehandlung basiert auf der selektiven katalytischen Reduktion, bei der Dieselabgasflüssigkeit zur Emissionskontrolle eingesetzt wird. Hitachi entschied sich für SCR aufgrund der Kraftstoffeinsparungen im Vergleich zu Dieselpartikelfiltern, die während der Regeneration Dieselkraftstoff in den DPF einspritzen.

ZW-6-Modelle sind für einen konservativen Betrieb im Normalbetrieb konzipiert, bei dem keine Spitzenleistung (und kein Spitzenkraftstoffverbrauch) erforderlich sind. Ein schneller Netzschalter ermöglicht dem Bediener bei Bedarf Zugriff auf Spitzenleistung. Eine automatische Einschaltfunktion sorgt automatisch für eine Leistungssteigerung, wenn der Lader beim Bergauffahren langsamer wird. Dadurch werden die Zykluszeiten verbessert und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch optimiert, so das Unternehmen. Automatischer Leerlauf ist ebenfalls Standard.

Die Modelle ZW180-6, ZW220-6 und ZW250-6 verfügen über Fünfganggetriebe. Für den ZW250-6 und größere Modelle ist eine Getriebeüberbrückungsfunktion verfügbar.

Der Hybrid-Radlader 944K von John Deere verfügt über eine Gesamtnettoleistung von 536 PS, ein Betriebsgewicht von bis zu 124.614 Pfund und eine Schaufelkapazität von 8,5 bis 10,0 Kubikmetern. Zu den Vorteilen gehören eine lange Lebensdauer des Dieselmotors und eine hohe Kraftstoffeffizienz, da der Motor nahezu konstant läuft. Die Regeneration erfolgt, wenn die Motoren beim Gasgeben, bei Richtungswechseln oder beim Bergabfahren zu Generatoren werden. Es gibt zwar keine Möglichkeit, überschüssige elektrische Energie zu speichern, sie kann jedoch zur Bremsunterstützung genutzt werden.John DeereLuke Gribble, Marketingmanager für Deere-Lösungen, sagt, dass die Produktionslader des Unternehmens vor etwa drei Jahren umfangreiche Upgrades erhalten haben. Dazu gehören die Modelle 744L, 824L, 844L und 844L AH.

Zu den Verbesserungen gehörten größere Kabinen und der Ersatz von Vorsteuerventilen durch EH-Steuerungen mit programmierbaren Multifunktionstasten. Im Jahr 2022 kamen die P-Tier-Modelle 744, 824, 844 und 904 hinzu. Sie umfassen Upgrades der L-Serie und verfügen über optionales Advanced Vision System und Advanced Obstacle Detection für verbesserte Sicht und Sicherheit.

Zu den Ausstattungspaketen von Deere gehören Komfort-, Sicht- und Bedienfunktionen wie Halogen- oder LED-Beleuchtung, Stoff- oder Premium-Sitze und ein Reifendrucküberwachungssystem. Zu den Leistungspaketen gehören Sperrdifferentiale vorne und hinten oder nur vorne, die automatisch oder vom Fahrer aktiviert werden. Deere bietet auch Maschinenkonfigurationen für Anwendungen wie Abfall, Rohrverlegung und Forstwirtschaft an.

Kunden können bei ausgewählten Modellen zwischen den Stufen G, P und X wählen. Der G-Tier ist die wirtschaftlichste Wahl mit weniger Funktionen, obwohl G-Modelle die volle Unterstützung von Deere-Händlern und dem Deere-Werk erhalten.

P-Tier-Modelle sind der Standard mit höherem Funktionsumfang. Der X-Tier verfügt über ein differenziertes Antriebssystem, wie zum Beispiel der 644 X-Tier-Lader mit dieselelektrischem Antrieb. Auf der ConExpo 2020 hat Deere die Leistungseinstufung eingeführt, und es werden weiterhin neue Stufenmodelle eingeführt.

Der größte Lader von Deere, der 944K Hybrid, verfügt über einen Hybrid-Elektroantrieb mit 536 Netto-PS. Es bietet rund 50 % geringere Umbaukosten im Vergleich zu herkömmlichen Dieselmodellen.

„Umbauarbeiten in dieser Größenklasse dauern etwa 20.000 Stunden“, sagt Gribble. „Beim 944K umfasst ein typischer Umbau den Austausch der Radmotoren von vorne nach hinten und möglicherweise eine Motorauffrischung. Bei einem herkömmlichen Modell umfasst ein Umbau einen Motortausch sowie den Austausch anderer wichtiger Teile wie Vorder- und Hinterachse und des Getriebes.“

Der Radlader WA475-10 von Komatsu verfügt über einen Tier 4 Final-Motor mit 291 PS und ein hydraulisch-mechanisches Getriebe (K-HMT) von Komatsu. Kraftstoffverbrauch und Emissionen werden reduziert; Das Motordrehmoment wird um 15 % erhöht und erreicht seinen Höhepunkt bei niedrigeren Motordrehzahlen. Zu den Verbindungen gehören eine Z-Stange und ein Werkzeugträger. Zu den Löffeloptionen gehören Hochkipper, Mulchgreifer, Halde mit erhöhtem Boden und ein hocheffizienter Universallöffel. KomatsuManchmal haben neue Modelle eine Handvoll Funktionen – nicht der Komatsu WA475-10. Er bringt alles mit, was einen modernen Radlader modern macht.

„Es handelte sich um ein von Grund auf neu entwickeltes Design mit Anregungen von Kunden“, sagt Bruce Boebel, Leiter Produkte und Dienstleistungen für Radprodukte.

Der WA475-10 ersetzt den WA470. Das Fahrerhaus ist größer. Um die Sicht zu verbessern, wurden zwei hintere Säulen entfernt. Eine fortschrittliche Joystick-Lenkung, verbesserte gefederte Sitze und eine verbesserte Rückfahrkamera sind vorhanden.

Das Wiegen der Nutzlast ist Standard. „Ein Lastmesser ist ein Beispiel dafür, warum für maximale Leistung Funktionen in die Maschine integriert und nicht nachgerüstet werden müssen“, sagt Matt Moen, Produktmanager für Radlader. Automatisches Graben optimiert das Laden und eine Rückkehr-zu-Ebenen-Funktion wird nach dem Auskippen oder Kippen aktiviert.

Das hydraulisch-mechanische Getriebe von Komatsu ermöglicht eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung, minimiert den Bremsverschleiß und bietet gleichzeitig sofortiges Drehmoment und stoßfreies Schalten.

Eine Option mit Niederquerschnittsreifen sorgt für zusätzliche Stabilität, während ein optionales zusätzliches Gegengewicht für mehr Kapazität sorgt. Der Hauptrahmen des WA475-10 ist robust und bewältigt problemlos das schwerere Gegengewicht des Hofladers, ohne dass Änderungen erforderlich sind, sagt Boebel. Durch die Anordnung des Hofladers eignet sich der WA475-10 ideal für so unterschiedliche Anwendungen wie das Beladen von Lastkraftwagen, die Bevorratung von Mulch und die Beschickung von Batch-Anlagen.

Liebherr hat die Generation 8 seiner mittelgroßen Radlader auf den Markt gebracht: den L 526, L 538 und L 546. Zu den Verbesserungen gegenüber den Vorgängermodellen gehören optimierte Z-Kinematiken, etwa 20 % höhere Ausbrechkraft, schnellere Kippbewegungen und kürzere Zykluszeiten. Das modulare Schaufeldesign bietet unbegrenzte Einsatzmöglichkeiten und der optionale hydraulische Schnellwechsler LIKUFIX ermöglicht einen schnellen und einfachen Wechsel der Anbaugeräte.LiebherrLiebherrs Lader der 8. Generation bestehen aus drei Modellen: L 526, L 538 und L 546. Sie verfügen über neu gestaltete Hubarme und Z- Stangengestänge gekoppelt mit einer verbesserten Arbeitshydraulik, um größere Ausbrech-, Halte- und Absenkkräfte zu liefern.

Auch die Motorleistung wird erhöht. Der L 526 verfügt über rund 20 % mehr Motorleistung und mehr als 20 % höhere Ausbrechkräfte als sein Vorgänger.

„Ein Beispiel für die Technologie, die in die Modelle der 8. Generation integriert wurde, ist die aktive Personenerkennung mit Bremsassistent“, sagt Andrew Luby, Erdbewegungsproduktmanager bei Liebherr. Dieses Rückfahrkamera-Setup betätigt die Bremsen, wenn beim Rückwärtsfahren Personen oder Gegenstände hinter der Maschine erkannt werden.

Der neue LiuGong 8128H wird voraussichtlich mit einem Cummins X15-Motor mit einer Nettoleistung von 541 PS und einem automatisierten Lastschaltgetriebe Dana TE50 ausgestattet sein. Außerdem gibt es ein Sperrdifferenzial und eine elektronische Feststellbremse. Schaufelzähne sind abriebfest. Die Märkte für den 8128H sind zu 80 % Bergbau, 10 % Forstwirtschaft und 10 % Sonstige.LiuGongLiuGong wird den neuen 8128H im Jahr 2023 auf dem nordamerikanischen Markt einführen.

Der Motor des aktuellen 8128H wird durch einen Tier 4 Final Cummins X15 mit einer Nettoleistung von 541 PS ersetzt. Das automatisierte Lastschaltgetriebe Dana T50 bietet manuelle, halbautomatische und vollautomatische Modi und verfügt über einen Überbrückungsdrehmomentwandler. Tasten bieten Kickdown-, Vorwärts- und Rückwärtsfunktionen.

„Das Thema Antriebsstrang ist Strom ohne Verschwendung“, sagt Mike Zhou, Produktmanager für Radlader und Materialumschlaggeräte bei LiuGong North America

Der automatische Leerlauf erfolgt in zwei Schritten. Nach einer Sekunde ohne Bedienereingabe sinkt die Motordrehzahl um 100 U/min. Nach drei Sekunden geht der Motor in den Leerlauf.

Beim neuen 8128H werden die Hubarme näher beieinander liegen und ein einzelner Kippzylinder für eine bessere Sicht vorhanden sein. Spezielle Modelle für Anwendungen wie Forstwirtschaft und Bergbau umfassen nicht nur spezielle Anbaugeräte, sondern auch anwendungsspezifische Hubarme.

Der Takeuchi TW95 wird von einem Deutz TD 3.6 L4-Motor mit 114 PS angetrieben. Das Betriebsgewicht mit Kabine beträgt 18.188 Pfund. Die statische Kipplast beträgt 14.307 bzw. 12.652 Pfund gerade und bei voller Drehung. Ein einziger Joystick steuert alle Laderfunktionen und Richtungsänderungen. Das Hochgeschwindigkeits-Straßengetriebe ist serienmäßig und ermöglicht Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 24,8 Meilen pro Stunde. Das Z-Gestänge sorgt für eine Ausbrechkraft der Schaufel von 15.873 Pfund.TakeuchiTakeuchi hat nur einen Lader in der Größenklasse mit 90 PS und mehr, den 114 PS starken TW95. Produktmanager Lee Padgett gibt Tipps, wie Sie Radlader jeder Größe optimal nutzen können.

„Die Wahl des besten Anbaugeräts für Ihre Anwendung ist wichtig“, sagt Padgett. „Manchmal versuchen Bediener, das Anbaugerät zu verwenden, das sie zur Hand haben oder das bereits an der Maschine angebracht ist, und nicht das, das für die jeweilige Aufgabe entwickelt wurde.“ Sie denken, das spart Zeit und Geld, aber „tatsächlich kann das Gegenteil passieren.“ Durch den falschen Anbau kann die Maschine zusätzlich belastet werden.“

Er sagt, dass jede unsachgemäße Verwendung der Maschine wahrscheinlich den Kraftstoffverbrauch und den Reifenverschleiß erhöht.

Padgett betont außerdem die Bedeutung täglicher Kontrollen und einer rechtzeitigen PM. Er sagt, dass es zwar verlockend sei, die täglichen Aufgaben zu überspringen und direkt mit der Arbeit zu beginnen, aber „das eine Mal, wenn man diese Chance nutzt und einen vermeidbaren Zusammenbruch erlebt, hat man die gesparte Zeit und noch mehr verloren.“

Was PM betrifft: „Hersteller erstellen diese Wartungspläne aus einem bestimmten Grund. Versuchen Sie also, sich so genau wie möglich daran zu halten.“

Der Volvo L220H wird von einem Volvo D13J-Motor mit einer Nettoleistung von 366 PS angetrieben. Das Betriebsgewicht beträgt bis zu 72.970 Pfund. Das Fassungsvermögen beträgt 5,6 bis 20,9 Kubikmeter für Schaufeln und 2,2 bis 4,8 Kubikmeter für Holzgreifer. Im Vergleich zum Lader der G-Serie verfügt das Modell der H-Serie dank eines neuen Getriebes mit neuem Drehmomentwandler, überarbeiteten Übersetzungsverhältnissen und OptiShift der zweiten Generation über eine bis zu 15 % höhere Kraftstoffeffizienz und eine bis zu 10 % höhere Produktivität. Volvo CEChris Connolly von Volvo Construction Equipment North America gibt an, dass das Unternehmen über einen Mehrkanal-Produktionsprozess verfügt, der viele Konfigurationen von Radladern effizient produzieren kann. Für jedes Modell gibt es eine Basisspezifikation, die für den Mietmarkt attraktiv ist und in der Zeit vor Corona zum Lagerbestand eines Händlers gehört hätte.

„Aufgrund von Lieferkettenproblemen wird mittlerweile fast alles auf Bestellung gefertigt“, sagt er, „obwohl die Basismodelle immer noch am schnellsten lieferbar sind.“

Volvo bietet neun Anwendungspakete an. Beispiele hierfür sind Rundholz, Abfall, Schlacke, Block und Landwirtschaft. Jedes Paket enthält fünf bis 20 Optionen. Es gibt etwa 30 Optionscodes für die Art und Platzierung der Leuchten, diese Optionen sind jedoch in drei Pakete gruppiert, um den Entscheidungsprozess zu vereinfachen.

Weitere Beispiele für Flexibilität innerhalb eines Pakets sind Luftfilter, Reifen, Hydraulik, Gegengewicht und Schutz.

Sind Kunden auf so viele Möglichkeiten vorbereitet?

„Das hängt von ihrem Kaufverhalten ab“, sagt Connolly. „Wer regelmäßig neue Maschinen anschafft, ist wahrscheinlich gut informiert. Kunden, die 10 Jahre alte Maschinen ersetzen, werden möglicherweise überrascht sein, wie viele Möglichkeiten es gibt, einen Lader entsprechend ihren Anforderungen zu spezifizieren.“

Connolly bietet drei Tipps, die Kunden dabei helfen, den richtigen Radlader zu finden:

Machen Sie sich zunächst ein Bild von Ihren Schwachstellen wie Bodenbeschaffenheit und Staub und Schmutz in der Luft.

Zweitens: Kennen Sie Ihre Produktivitätsanforderungen. Zu den Faktoren gehören die Fahrgeschwindigkeit, die Anzahl der Betriebsstunden pro Tag und die Art der geladenen Materialien.

Drittens: Machen Sie sich bewusst, dass größer nicht immer besser ist. Der Lader sollte so dimensioniert sein, dass er gut mit anderen Geräten vor Ort funktioniert.

Zu den Merkmalen der neuen Radlader der Case G-Serie gehören ein völlig neues Touchscreen-Display, in die Armlehne integrierte konfigurierbare Tasten, einstellbare elektrohydraulische Bedienelemente und ein EH-Parallelhub (Z-Bar- und XR-Modelle), der die Materialhaltung und Ladevorgänge verbessert. Reifendruckkontrollsystem, erweiterte Telematik und ein vollständig integriertes Nutzlastüberwachungssystem sind ebenfalls enthalten.Case CE