Nach Ford erhalten auch die Elektrofahrzeuge von GM Zugang zum weit verbreiteten Ladenetzwerk von Tesla

Geschrieben von Associated Press

Ursprünglich veröffentlicht am 9. Juni 2023, 9:57 Uhr EDT

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DETROIT – Elektrofahrzeuge von General Motors werden ab Anfang nächsten Jahres einen Großteil des umfangreichen Ladenetzes von Tesla nutzen können.

Darüber hinaus wird GM den Connector von Tesla übernehmen, den Stecker, der ein Elektrofahrzeug mit einer Ladestation verbindet.

GM schließt sich Ford bei der Umstellung seiner Elektrofahrzeuge auf etwa 12.000 der etwa 17.000 Ladegeräte von Tesla an, und beide Autohersteller in Detroit drängen darauf, den Tesla-Stecker zum Industriestandard zu machen. GM-CEO Mary Barra und ihr Tesla-Kollege Elon Musk gaben dies am Donnerstag während eines Twitter-Spaces-Gesprächs bekannt.

Ihre Diskussion findet zwei Wochen nach der Ankündigung von Ford-Chef Jim Farley bei Musk statt, dass die Elektrofahrzeuge von Ford Zugang zu einem Großteil des Ladenetzes für Elektrofahrzeuge von Tesla erhalten würden, dem größten des Landes. Farley sagte auch, dass Ford auf den Steckverbinder von Tesla umsteigen würde, anstatt sich für den Steckverbinder zu entscheiden, der vom Rest der Branche verwendet wird.

Vor der Eröffnungsglocke am Freitag stiegen die Aktien von Tesla Inc. um 6 % und schienen auf ein neues Jahreshoch zuzusteuern. General Motors Co. stieg um 4 % und Ford Motor Co. stieg um mehr als 1 %.

Besitzer von GM- und Ford-Elektrofahrzeugen benötigen zunächst einen Adapter, um sie an die Tesla-Stationen anzuschließen, die über einen eigenen Anschluss verfügen. Aber sowohl GM als auch Ford werden ab 2025 auf den nordamerikanischen Ladestandard-Anschluss von Tesla umsteigen.

Nach Angaben des Energieministeriums gibt es in den USA etwa 54.000 öffentliche Ladestationen, viele laden jedoch deutlich langsamer als die Tesla-Stationen.

„Wie Ford sehen wir darin eine Chance, den Zugang zum Laden zu erweitern“, sagte Barra und fügte hinzu, dass GM hofft, dass der Rest der Branche auf den Tesla-Ladeanschluss umsteigen wird, der sich vom CCS-Anschluss der meisten anderen Elektrofahrzeuge unterscheidet.

Musk sagte, dass GM- und Tesla-Fahrzeuge bei den Ladestationen gleiche Wettbewerbsbedingungen hätten.

„Wir werden beide gleichermaßen unterstützen“, sagte er. „Das Wichtigste ist, dass wir die Revolution der Elektrofahrzeuge vorantreiben.“

Finanzielle Einzelheiten der Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen wurden am Donnerstag nicht veröffentlicht, aber GM-Sprecher Darryll Harrison sagte, GM zahle Tesla nicht.

„Tesla wird sein Netzwerk besser nutzen und alle neuen Ladeeinnahmen erzielen, was ihnen helfen wird, das Netzwerk weiter auszubauen“, sagte Harrison. „Durch die Vereinbarung ergeben sich für beide Unternehmen weitere Chancen.“

Einzelheiten darüber, wie Kunden Zugang erhalten würden, werden noch ausgearbeitet. Besitzer von GM-Elektrofahrzeugen müssen möglicherweise eine monatliche Gebühr zahlen, um auf das Ladenetz von Tesla zuzugreifen, oder sie könnten für jede Nutzung bezahlen. Aktuelle GM-Besitzer müssen den Adapter wahrscheinlich kaufen, sagte Harrison.

Das Supercharger-Netzwerk von Tesla ist ein enormer Wettbewerbsvorteil für das Unternehmen mit Sitz in Austin, Texas, das mehr Elektrofahrzeuge verkauft als jeder andere in den USA. Ladegeräte befinden sich häufig in der Nähe von Autobahnen, um lange Fahrten zu ermöglichen, wo die meisten Schnellladestecker benötigt werden, und im Allgemeinen sind dies auch der Fall sind zuverlässiger als andere Netzwerke.

Aber die Öffnung des Zugangs zu Elektrofahrzeugen von GM und Ford, die bei den US-Elektrofahrzeugverkäufen mit Abstand an zweiter und dritter Stelle liegen, wird es diesen Besitzern erleichtern, während der Reise aufzuladen. Es könnte auch einige Tesla-Besitzer verärgern, die bereits um Platz an einigen der geschäftigeren Supercharger-Stationen, hauptsächlich in Kalifornien, ringen.

Barra sagte, der Beitritt zum Tesla-Netzwerk würde die Anzahl der Ladegeräte, die den Besitzern von GM-Elektrofahrzeugen zur Verfügung stehen, fast verdoppeln.

„Letztendlich schauen wir, was für unsere Kunden das Beste ist“, sagte Barra. „Wir sind nicht das einzige Unternehmen, das gute Ideen hat.“

Mike Austin, Analyst für Elektrofahrzeuge bei Guidehouse Insights, sagte, der Beitritt von GM zum Tesla-Netzwerk sei ein großer Schritt, um den Tesla-Stecker zum branchenweiten Standard zu machen.

„Es scheint, als ob dem nordamerikanischen Ladestandard auf jeden Fall viel Aufschwung zukommt“, sagte er.

Wenn andere große Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Hyundai, Kia, Volkswagen und Nissan ebenfalls die Anschlüsse wechseln würden, würde Tesla mit seinen Ladegeräten große Einnahmen erzielen, sagte Austin.

Dennoch scheine Tesla zumindest einen Teil seines Netzwerks für die Nutzung nur durch Tesla-Besitzer zurückzuhalten, sagte er. Das Risiko bestehe darin, sagte er, dass Tesla-Besitzer auf den Zugang zu einem Stecker warten müssten.

„Tesla-Besitzer sind es gewohnt, nicht warten zu müssen“, sagte er.

Der Tesla-Stecker und das Kabel seien viel leichter und einfacher zu handhaben als das CCS-System, das im Rest der Automobilindustrie verwendet werde, sagte Austin.

Anfang des Jahres gab das Weiße Haus bekannt, dass bis Ende 2024 mindestens 7.500 Ladegeräte aus dem Supercharger- und Destination Charger-Netzwerk von Tesla für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller zur Verfügung stehen würden. Doch der Rollout verlief bisher schleppend.

Associated Press

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