Unzureichende Beobachtung führt zu tödlicher Kollision eines Kutters der Küstenwache mit einem kleinen Boot

AKTIE

Die tödliche Kollision zwischen dem Kutter Winslow Griesser der Küstenwache und einem kleinen Boot vor der Küste von Puerto Rico im vergangenen Jahr war darauf zurückzuführen, dass eines der beiden Schiffe nicht ordnungsgemäß Ausschau hielt, teilte das National Transportation Safety Board am Dienstag mit.

Eine ordnungsgemäße Beobachtung durch Sicht und Ton ist eine Grundregel des Übereinkommens über die Internationalen Vorschriften zur Verhütung von Kollisionen auf See für Schiffe. NTSB-Ermittler stellten fest, dass die Brückenbesatzung der Winslow Griesser nicht wusste, dass sie auf etwas gestoßen war, bis ein Besatzungsmitglied das Wrack des Mittelkonsolenboots an der Seite des Kutters heruntertreiben sah.

(Foto von Samuel Rosario)

„Das NTSB untersucht weiterhin Tragödien wie diese Kollision, bei der Schiffe nicht ordnungsgemäß Ausschau halten“, sagte NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy in einer Erklärung. „Die frühzeitige Erkennung eines Schiffes ist entscheidend, um eine Kollision zu vermeiden. Auch wenn die Technologie die Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Beobachtung nicht überflüssig macht, kann sie bei der Früherkennung helfen. Aus diesem Grund geben wir eine Sicherheitswarnung für kleine Schiffe heraus, um den Einbau eines Radarreflektors und/oder eines Transponders für ein automatisches Identifikationssystem zu fördern, um deren Erkennbarkeit zu verbessern .“

Als Ergebnis der Untersuchung empfahl das NTSB der Küstenwache die Installation von Reisedatenschreibern oder gleichwertigen Funktionen auf ihrer Kutterflotte. Elektronische Schiffsdaten und Brückenaudio hätten den Ermittlern zusätzliche Informationen über die Kollision geliefert. Das NTSB hat außerdem eine Sicherheitswarnung herausgegeben, die Besitzer von Freizeitbooten und kleinen kommerziellen Fischereifahrzeugen dazu auffordert, Radarreflektoren zu installieren und vereinfachte Transponder mit automatischen Identifikationssystemen zu verwenden, um die Erkennbarkeit ihrer Schiffe zu verbessern.

Am 8. August 2022 kollidierten der Kutter Winslow Griesser und das Mittelkonsolenboot Desakata etwa vier Meilen vor der Nordküste von Puerto Rico. Der Kutter mit einer Besatzung von 21 Mann war entlang der Küste westwärts unterwegs. Das 23 Fuß lange Boot war mit zwei Personen an Bord in Richtung Norden unterwegs. Infolge der Kollision wurde ein Besatzungsmitglied der Desakata getötet und das andere schwer verletzt. Für das Boot wurde ein Gesamtschaden von 58.800 US-Dollar festgestellt.

Im Vorfeld der Kollision sah die Besatzung keines der beiden Schiffe das andere Schiff, obwohl sie die Gelegenheit dazu hatte. Keines der Besatzungsmitglieder der Desakata hielt Ausschau, da sich beide auf das Angeln konzentrierten. Und kein Besatzungsmitglied an Bord des Kutters war ausschließlich als Ausguck ohne andere Aufgaben vorgesehen. In der Praxis der Küstenwache sind alle Mitglieder der Brückenwache für gemeinsame Wachaufgaben verantwortlich. Die Ermittler stellten fest, dass zum Zeitpunkt der Kollision niemand Wache hielt.

Zu den Faktoren, die dazu beigetragen haben, gehörten laut Ermittlern das Versäumnis des Kommandanten der Winslow Griesser und des Deckoffiziers, ausreichende Maßnahmen zu ergreifen, um das Situationsbewusstsein zu erhöhen, während der Kutter mit hoher Geschwindigkeit fuhr.

Während der Untersuchung lehnten mehrere Besatzungsmitglieder der Winslow Griesser ein Gespräch mit NTSB-Ermittlern ab. Wenn die Winslow Griesser mit einem Reisedatenschreiber (VDR) ausgestattet gewesen wäre, könnten die zusätzlichen Daten und Audiodaten dabei helfen, Sicherheitsprobleme zu erkennen und so zu Sicherheitsverbesserungen zu führen.

„Als einziger unabhängiger Ermittler von Opfern der US-Küstenwache ist es von entscheidender Bedeutung, dass die NTSB-Ermittler über Informationen von Reisedatenschreibern oder gleichwertigen Fähigkeiten verfügen, um eine vollständige, zeitnahe und gründliche Untersuchung sicherzustellen“, sagte Homendy. „Reisedatenschreiber sind, ähnlich wie Flugschreiber in Flugzeugen, eine der wertvollsten Informationsquellen nach einem Seeunfall, und es ist zwingend erforderlich, dass die Kutter der Küstenwache mit dieser Technologie ausgestattet sind.“