Testbericht zum Toyota Supra 2023: Ein richtiger (manueller) Sportwagen

Der Toyota Supra 2023 ist mit seinen beiden Turbomotoren agil und leistungsstark. Der Supra, ein Sportcoupé für zwei Passagiere, ist der schnellere und teurere der aktuellen Sportwagenpaare von Toyota. Weitere Autos in diesem Segment sind der gemeinsam entwickelte BMW Z4, der Jaguar F-Type, der Porsche 718, die Chevy Corvette und das Subaru BRZ/Toyota 86-Duo. Der Supra 2023 bietet alles, was Sie von einem Sportwagen erwarten, mit spritzigen Bewegungen und einer Auswahl an leistungsstarken Motoren. Es hat ein stabiles Fahrgefühl und eine gemütliche Kabine, aber es macht jede Menge Spaß, es zu fahren.

Was ist neu für den Toyota Supra 2023? Im vierten Jahr ist der Supra nun mit Schaltgetriebe für die Modelle Supra 3.0, 3.0 Premium und A91 erhältlich (letzteres, die A91-MT Edition, ist in den USA auf eine Stückzahl von 500 limitiert). Darüber hinaus ist der A91-MT in zwei exklusiven Außenfarben erhältlich: Burnout und CU Later Grey, die beide mit einer exklusiven Haselnussleder-Innenausstattung kombiniert werden. Alle Supra-Modelle erhalten eine neue Lenkungs- und Federungsabstimmung für verbessertes Kurvenverhalten, und die Modelle 3.0 und A91 erhalten eine neue Funktion namens Hairpin+ für ein aufregenderes Handling. Die Modelle Supra 3.0 Premium und A91-MT erhalten ein Premium-JBL-Audiosystem.

Der Toyota Supra 2023 begegnet Umstehenden mit Linien, Ausbuchtungen und Kurven, ausgeglichen durch ein ausgereiftes Interieur. Es ist auffällig, wenn auch nicht so elegant wie das Toyota FT-1-Konzept, das als Inspiration für das Design diente. Es ist mit Vertiefungen und Wellen geformt und kommt mit Autorität auf die Bühne. Die ausgeprägten Hüften des Supra verleihen ihm den Eindruck eines Raubtiers, das seine Beute verfolgt. Die traditionellen Sportwagen-Proportionen, das klassische kurze Deck und die lange Motorhaube, nehmen auf kleiner Fläche viele Designelemente auf. Für 2023 ist die A91-MT Limited Edition in zwei exklusiven Farben erhältlich: Matte White und CU Later Grey, beide abgerundet mit geschmiedeten 19-Zoll-Rädern in Frozen Gunmetal Grey sowie roten Domstrebenstreben und rotem Supra-Emblem.

Kraftvoll, athletisch und wendig – der Toyota Supra 2023 ist ein erfahrener Auto-Crosser. Der Supra hat die richtige Konfiguration für einen Sportwagen, wobei die Kraft auf die Hinterräder geleitet wird. Von den beiden aktuellen Sportwagen von Toyota ist der Supra leistungsstärker als der 86, mit kürzerem Radstand, besserer Beschleunigung und mehr Traktion. Es ist sportlich auf einer Autocross-Strecke und ein Nervenkitzel auf der Rennstrecke. Der Basis-Supra 2.0 verfügt über 255 PS und 295 lb-ft Drehmoment aus seinem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Er reicht für eine Beschleunigung von 60 Meilen pro Stunde in 5,0 Sekunden und verwaltet die Leistung über ein elegantes 8-Gang-Automatikgetriebe mit einem angenehmen, aber nicht aufdringlichen Motorgeräusch. Der Turbo-4-Supra liefert eine schnelle Beschleunigung, aber der Turbo-6-Antriebsstrang liefert die Leistung in einer plötzlichen Welle. Der 3.0 Supra hat eine Nennleistung von 382 PS und ein Drehmoment von 386 lb-ft. Damit beschleunigt der Wagen aus dem Stand in 3,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht sein maximales Drehmoment bei 1.600 U/min. Die 8-Gang-Automatik funktioniert auch hier gut, aber Enthusiasten werden von der Einführung der neuen 6-Gang-Schaltgetriebeoption begeistert sein.

Eine stabile Struktur, Doppelgelenkstreben vorne und Fünflenkerkomponenten hinten sowie breite Gummis sorgen für agile Bewegungen und ausdauernden Grip. Die Sportlichkeit des Supra kommt beim Autocross am besten zur Geltung, und auch auf der Strecke macht er eine gute Figur. Dieses Problem tritt nur bei Streckengeschwindigkeiten und Szenarien auf, die kein Fahrer beim Fahren auf der Straße erleben sollte. Die Fahrqualität ist kraftvoll und steif, ohne zu hart zu sein. Die Turbo-4-Modelle absorbieren unebene Fahrbahnen besser, da sie kleinere Räder und Reifen haben, obwohl die adaptiven Dämpfer und das elektronische Hinterachsdifferenzial nicht verfügbar sind.

Der Toyota Supra ist leistungsstark, doch seine zierliche Statur sorgt für einen ordentlichen Benzinverbrauch. Obwohl sich der Toyota Supra nicht auf den Kraftstoffverbrauch konzentriert, ist er dennoch einigermaßen effizient. Die Turbo-4-Einstiegsversion erhält EPA-Werte von 25 mpg in der Stadt, 32 auf der Autobahn und 28 mpg kombiniert. Der 3.0 Supra mit Turbo-6 erreicht EPA-Werte von 22/30/25 mpg mit Automatikgetriebe und nur 19/27/21 mit dem neuen Schaltgetriebe. In unserer Woche, in der wir hauptsächlich in der Stadt unterwegs waren, lag der Durchschnitt bei 20,6.

Der Toyota Supra 2023 hat keine Crashtest-Ergebnisse, bietet aber wichtige Sicherheitstechnologien. Wie es bei einem Sportwagen, der in geringer Stückzahl verkauft wird, üblich ist, wurde der Toyota Supra weder vom IIHS noch von der NHTSA auf Unfallsicherheit getestet. Aktive Spurkontrolle und automatische Notbremsung sind Standard, außerdem sind Toter-Winkel-Monitore, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Querverkehrswarnung hinten und Parksensoren verfügbar.

Der Innenraum der meisten Supra-Modelle ist in schlichtem Schwarz gehalten, es sind jedoch auch rote Polster erhältlich, und metallische Verzierungen und Digitalanzeigen verhindern, dass das Ambiente zu stark an einen BMW erinnert. Das 8,8 Zoll große Standard-Touchscreen-Display ist wie ein Tablet auf dem horizontalen Armaturenbrett montiert. Der Innenraum der A91-MT-Modelle wird durch Noten von Cognac und Haselnussleder aufgewertet.

Der Supra bietet Platz für zwei Insassen und wenig Gepäck. Die Lederpolsterung ist Standard und wird durch synthetische Wildledereinsätze akzentuiert. Höhere Ausstattungen erhalten Vollleder. Überall sind Soft-Touch-Oberflächen zu finden, die für eine gute Optik und Haptik sorgen. Zwei stützende und bequeme Schalensitze nehmen den Innenraum des Supra ein, allerdings gibt es keinen Rücksitz und nur einen winzigen Kofferraum. Mit der Fließheckkarosserie des Supra ohne den typischen großzügigen Laderaum; Unter der Luke befinden sich nur 10,2 Kubikfuß Fassungsvermögen, was weniger Platz bietet als ein durchschnittlicher Kleinwagen. Das Ein- und Aussteigen in das niedrig gebaute Auto ist mühsam, und das Risiko, mit der Stirn am Türrahmen zu stoßen, ist überdurchschnittlich groß Und es ist unwahrscheinlich, dass Sie einen eleganten Ausstieg aus den niedrigen Sitzen schaffen, wenn Sie nicht über die Kernkraft eines Pilates-Lehrers verfügen. Die Sitze und der breite Getriebetunnel erzwingen eine Fahrposition mit ausgestreckten Beinen, obwohl die Polster unterstützend wirken und die Sitze selbst in 8 oder 14 Richtungen verstellbar sind. Der Toyota Supra 2023 wird in einer sorgfältig zusammengestellten Produktpalette angeboten, obwohl alle Versionen vorhanden sind ein Wert. Die Supra-Reihe ist klein, mit nur Turbo-4- und Turbo-6-Antrieben und wenigen Optionen. Toyota baut den Supra 2023 in den Ausstattungsvarianten 2.0, 3.0 und 3.0 Premium sowie einer A91-MT Edition. Zur Standardausstattung des Basismodells 2.0, das 44.635 US-Dollar kostet, gehören manuell verstellbare Sitze, Leder- und Alcantara-Oberflächen, Karbonfaserverkleidung im gesamten Cockpit, ein 8,8-Zoll-Instrumentenblock, ein 8,8-Zoll-Mitteldisplay, schlüsselloser Start, ein Heckspoiler, und 18-Zoll-Rädern. Wir wären mit der Basis-Supra zufrieden, wenn man bedenkt, wie viel Spaß sie zu einem fairen Preis bietet. Aber auch der 3.0 Premium ist eine Überlegung wert, mit Sportpedalen, beheizten Sportsitzen mit Fahrersitz-Memory und 14-fach elektrischer Verstellung, Lederpolsterung, einem Head-up-Display, kabellosem Smartphone-Laden, einem Premium-JBL-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, verbesserte Bremsen und die neue Hairpin+-Funktion. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist ab 2023 eine neue kostenlose Option für die 3.0-Modelle.

Die 59.745 US-Dollar teure A91-MT Edition ist eine limitierte Auflage von 500 Exemplaren und ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältlich. Dieses Modell hat die Wahl zwischen zwei exklusiven Außenfarben, die mit einer exklusiven Innenfarbe kombiniert werden, sowie exklusiven geschmiedeten 19-Zoll-Rädern, roten Bremssätteln und roten Emblemen. Das Fahrerassistenzpaket kostet mit beiden Getrieben 1.195 US-Dollar und umfasst zusätzlich Tempomat, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarnung hinten und Parksensoren. Das Sicherheits- und Technologiepaket, das für 2.0- und Basismodelle 3.0 verfügbar ist, variiert im Preis und fügt die Funktionen des Fahrerassistenzpakets sowie Upgrades wie drahtloses Apple CarPlay hinzu.

Der Toyota Supra 2023 ist ein seltenes Biest, das jetzt mit dem verfügbaren Schaltgetriebe noch seltener wird. Die Integration von BMW-Teilen hat nur dazu beigetragen, den beeindruckenden Stammbaum des Supra zu verbessern. Die Stärke jedes Supra ist die rasante Rennstreckenleistung, einschließlich starker Leistung bei beiden Motoren, vorhersehbarem, zähneknirschendem Handling und technischen Hilfsmitteln, mit denen Sie wirklich Spaß haben können. Am Ende ist die BMW-Toyota-Ehe das Beste beider Marken und wir alle sind die wunderbaren Nutznießer.