Der Tamiya Wild One Max: Große Spielzeuge für große Jungs

Wenn Sie seit Ihrer Kindheit ein Automobil-Enthusiast sind, besteht eine sehr gute Chance, dass Sie einen Teil Ihres frühen Lebens dem Bau von Tamiya-Modellen gewidmet haben. Möglicherweise haben Sie sogar einige ihrer RC-Autos besessen und vielleicht Jahre später eines mit Ihren eigenen Kindern zusammengebaut oder modifiziert.

Für viele dienten Tamiya-Bausätze als Vorläufer von Fahrzeugprojekten in Originalgröße, die im Erwachsenenalter in Angriff genommen wurden. Doch nun schließt sich der Kreis, da The Little Car Company eine Version des Tamiya Wild One RC-Geländewagens von 1985 gebaut hat, die Platz für zwei erwachsene Erwachsene bietet.

Während sich das in Großbritannien ansässige Unternehmen normalerweise auf Miniaturversionen historischer Rennwagen spezialisiert, ist der Wild One Max ein Modell in Originalgröße, das das Drehbuch umdreht. Anstatt kleinere Versionen seltener Fahrzeuge zu bauen, die für Millionen von Dollar versteigert werden, baut das Unternehmen jetzt eine große Version eines erschwinglichen ferngesteuerten Spielzeugs, das so gut wie jeder kennt.

Die Little Car Company ist vor allem dafür bekannt, das Äquivalent der Power Wheels von Mattel für reiche Kinder zu bauen. Die Produkte sind wunderschön detailliert, um ihren Vorbildern in der realen Welt zu entsprechen, und kosten so viel wie ein echtes Auto. Beispielsweise kostet die günstigste Version des Aston Martin „DB5 JUNIOR“ 39.000 £. Es gibt aber auch einen „DB5 VANTAGE JUNIOR“ mit überlegener Beschleunigung und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde für 49.000 £ oder die 90.000 £ teure Variante im James-Bond-Stil, die mit mehr Fahrmodi, 007-ähnlichen Spielereien und mehr Batterieleistung ausgestattet ist.

Ähnlich verhält es sich mit dem kleinen Bugatti Type 35 und dem Ferrari Testa Rossa J des Unternehmens. Aber der Tamiya Wild One Max ist so etwas wie das gleiche umgekehrte Konzept.

Obwohl sein offizielles Debüt beim Goodwood Festival of Speed ​​stattfand, wissen wir bereits viel über den Wild One Max. Die limitierte Launch Edition wird die gleiche Lackierung tragen wie die ursprüngliche funkgesteuerte Sandschiene im Maßstab 1:10, als sie 1985 auf den Markt kam, und ist auf nur 100 Exemplare limitiert. Das Äußere passt jedoch zu modernen Versionen des RC-Bausatzes, da die 80er-Jahre-Version einige Brandings mit BFGoodrich und andere aufwies, die geändert werden mussten.

Die Preise sollen bei 35.000 £ (oder 41.000 Euro) beginnen, wobei das Fahrzeug vorerst exklusiv in Europa erhältlich sein wird. Acht austauschbare Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 14,4 kWh sollen eine Reichweite von 124 Meilen (auf der Straße) ermöglichen, wobei die Basismodelle eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde bieten. Aber diese Zahlen werden im Dreck verschwinden und die Spanne praktisch halbiert werden.

Aus dimensionaler Sicht skaliert der Max in etwa so nah an den Original-Wild One, wie der Hersteller ihn realistischerweise herstellen konnte. Es ist 141,7 Zoll lang, 74,8 Zoll breit und wiegt etwa 1.100 Pfund. Die Bodenfreiheit soll bei einem Böschungswinkel von 34,1 Grad, einem Kippwinkel von 28,4 Grad und einem Böschungswinkel von 50,8 Grad knapp 9,5 Zoll betragen.

Wie das Spielzeug verfügt auch das Vollmodell über Hinterradantrieb und ist mit 14-Zoll-Rädern ausgestattet, die vorne mit Straßengummi ausgestattet sind. Hinten sind obligatorisch riesige und knorrige Maxxis Bighorn Offroad-Reifen (29 Zoll hoch und 11 Zoll breit) mit der gleichen Felgengröße aufgezogen.

Spätere Versionen sollen nach Abschluss des ursprünglichen Laufs eine „Leistungsvielfalt“ bieten. Es wird davon ausgegangen, dass diese Einheiten auch in einigen der von Tamiya verkauften alternativen Lackierungen erhältlich sind.

Während auf der Verkaufsseite des Fahrzeugs keine Angaben zur Leistung gemacht werden, berichtete Car and Driver, dass der Wild One Max über „einen einzelnen Motor verfügen wird, der eine Spitzenleistung von 37 PS und eine ‚Dauerleistung‘ von 19 PS liefern kann“. Das hört sich so an, als würde die Little Car Company für ihre kleineren „Junior“-Fahrzeuge den stärksten verfügbaren Motor verwenden, wobei die gleichen 1,8-kWh-Batterien in Reihe geschaltet sind.

Das Setup wird es sicherlich nicht zum schnellsten Fahrzeug in den Dünen machen. Aber die Leute, die dieses Ding kaufen, tun es wahrscheinlich, damit sie es in einer riesigen Garage neben einem Regal voller Vintage-Tamiya-Modelle parken können. Dennoch ist es in Europa für den Straßenverkehr zugelassen (als Vierradfahrzeug zugelassen) und wird wahrscheinlich auf zahlreichen Automessen zu sehen sein. Es sollte gesagt werden, dass Car and Driver zusammen mit mehreren anderen Medien berichtete, dass der Buggy eine Höchstgeschwindigkeit von 62 Meilen pro Stunde erreichen würde (nicht die auf der offiziellen Website angegebenen 50 Meilen pro Stunde).

Die Straßenzulassung führte auch zu einigen Änderungen gegenüber dem ursprünglichen RC-Auto, um das Gesamterlebnis als Besitzer zu verbessern. Es verfügt über zwei Cobra-Schalensitze mit Vierpunktgurten, ein 5-Zoll-Digitaldisplay, eine Windschutzscheibe und einige Scheibenwischer. Das Spielzeug hatte weder die Blinker des Max noch das Sparco-Lenkrad noch ein modernes Fahrwerk (mit Eibach-Federn und Bilstein-Dämpfern).

Das Original-RC-Modell Tamiya Wild One (58050) kam 1985 auf den Markt und wurde zu einem der kultigsten ferngesteuerten Fahrzeuge der Marke. Ihr Autor hatte die äußerst beliebte Tamiya Hornet von 1984 (mit einem ähnlichen Farbschema) und den weniger haltbaren Grasshopper – letzterer war das erste Fahrzeug, das ich jemals „reparieren“ musste, nachdem ich es vom Dach meiner Eltern gesprungen war.

Ich kann mir vorstellen, dass es jede Menge andere Automobilbegeisterte im Alter zwischen 70 und 25 gibt, die ähnliche Geschichten haben. Während die RC-Autos von Tamiya eine Zeit lang aus der Mode kamen, blieben dank einer leidenschaftlichen Hobby-Community, die ältere Einheiten mit verbesserten Teilen modifizierte, viele Exemplare erhalten. Vintage-Modelle haben in den letzten Jahren ein Revival erlebt, wobei das Unternehmen (und andere) einige der einprägsameren Produkte neu aufgelegt hat. Originale Tamiya-Produkte in gutem Zustand sind heutzutage bei Sammlern sehr begehrt. Aber die Reproduktionsbausätze bleiben zuverlässige, kostengünstige Alternativen, die nicht allzu schwer zusammenzubauen sind.

Interessanterweise sollte der Max bei seiner ersten Entwicklung in dieser Hinsicht die RC-Version nachahmen. Das Unternehmen wollte zunächst ein einsitziges Kit-Car entwerfen, das die Kunden für rund 9.000 US-Dollar selbst zusammenbauen konnten. Das Fahrzeug hätte einen kleineren 5,5-PS-Elektromotor und einen 2,0-kWh-Akku gehabt. Aber die Kombination wäre nur für eine Reichweite von 25 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde geeignet gewesen, was den Hersteller vermutlich dazu veranlasste, das Konzept zu überarbeiten.

Da der Tamiya Wild One Max in Originalgröße in den USA keine Straßenzulassung haben wird, wird The Little Car Company die Launch Edition in Nordamerika nicht anbieten. Für jemanden, der nicht auf der Suche nach einem vollelektrischen Buggy ist, der mehr als einen vollbeladenen Honda Accord kostet, ist das vielleicht kein großes Problem. Aber es gibt viele Amerikaner, die bereit sind, ihr Geld für alle möglichen unpraktischen Spielereien auszugeben, und viele von ihnen erinnern sich gern an Tamiya-Spielzeuge. Vorausgesetzt, dass sich die Launch Edition gut verkauft, könnte es für den Hersteller ratsam sein, darüber nachzudenken, nachfolgende Versionen des Wild One Max auf unserem Markt zu verkaufen.

Wenn Sie jedoch wohlhabend genug sind, um 40.000 Dollar für ein riesiges RC-Auto auszugeben, können Sie wahrscheinlich herausfinden, wie Sie eines in die Vereinigten Staaten exportieren lassen. Der Verkauf des Max beginnt am 13. Juli um Mitternacht und wird an die ersten 100 Kunden ausgegeben, die auf der Website des Unternehmens eine Einzahlung von 3.500 Pfund tätigen.

[Bilder: The Little Car Company; Tamiya]

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Fahrzeuge mit Funksteuerung sind wesentlich besser als früher, und Sie müssen nicht viel ausgeben (aber nicht ganz billig sein) – ein guter Ausgangspunkt ist die Suche nach „vollproportionalen“ Steuerungen.

• Ganz grober Richtwert: Auf der Jungle-Website sollte ein Kind mehr als 80 $ und weniger 40 $ ausgeben, um etwas Anständiges zu bekommen – „Ready to Race“ einschließlich Radio.

• Wenn Sie mehr ausgeben können, geben Sie ein paar Hundert (oder mehr) für einen Traxxas aus (austauschbare Teile, wasserdicht, bürstenlose Motoren bei einigen Modellen, das Neueste sind LED-Leuchten).

• Darüber hinaus können Sie den Weg eines echten Hobbyladens gehen (Geld mitbringen).

Klingt so, als könnte man zum gleichen Preis mit einem siebzig Jahre alten VW-Motor etwas bauen, das doppelt so schnell ist und mehr als doppelt so viel Spaß macht.

Ich kann mir vorstellen, dass man so etwas zum halben Preis machen könnte. Das Ding ist cool, aber sehr teuer für das, was man bekommt.